Продажи новых автомобилей в России упали на 12 % за год. Начало 2025-го было катастрофическим: спрос на новые машины рухнул на 29 %, на подержанные — на 15 % (из-за ключевой ставки 21 % и оттока денег на депозиты). Лето принесло оживление (ставка снизилась до 18 %, курс стабилизировался, дилеры субсидировали кредиты). Осенние новости об отмене льгот по утильсбору для машин >160 л.с. вызвали взрыв: +34 % на новые и +17 % на подержанные в 3-м квартале, пик в сентябре. Ноябрь уже показал откат: -8 % на новые, -9 % на подержанные.
Эксперт: ажиотаж 2025-го сожрал спрос на 2026-й
Игорь Олейников («Дром») объясняет: люди сработали на страхе упустить момент, купили мощные авто заранее. После такого пика неизбежен спад — в ближайшие месяцы продажи во всех сегментах заметно сократятся. Начало 2026 года будет низким, весь потенциальный спрос уже выбран в конце 2025-го.
Параллельный импорт сжимается, локализация растёт
Параллельный импорт упал до 10 % рынка (был спасением в 2022-м). Китайские бренды (Haval, Geely, Chery) перешли от массового ввоза готовых машин к полномасштабной сборке в России. Появляются новые игроки (Tenet, Belgee). Спрос на локализованные модели вырастет, но не компенсирует потери импорта: эксперты ожидают лишь несколько процентов роста. Часть покупателей просто отложит покупку или выберет подержанную машину в России.
Цены на новые и подержанные расходятся всё сильнее
Разрыв между ценами на новые авто и подержанные увеличивается до 50 % даже на похожие модели. Логика «подкоплю и возьму новую» больше не работает — платёжеспособность диктует выбор. Средние ценники поползут вверх, вторичный рынок тоже подорожает. Люди с ограниченным бюджетом будут вынуждены оставаться на подержанных европейских и японских марках.
Прогноз на 2026 год: низкий старт, медленное восстановление
Высокого спроса в начале года не будет — ажиотаж 2025-го исчерпал потенциал. Дальнейшая динамика зависит от экономики, покупательной способности и ключевой ставки. Кардинального передела рынка (как в 2022–2023) уже не произойдёт — изменения в марочной структуре будут в пределах нескольких процентных пунктов. Свежим китайским брендам придётся не только завоёвывать доверие, но и вписываться в бюджет россиян.